超市冰柜冷藏鏈的發展概況
隨著社會發展，超市數量越來越多，冷藏鏈的影響越來越廣泛。我國從18世紀末開始從外國引進人造冰制造工藝，并于1891年在上海制造人造冰，作為對易腐食品冷凍保存的冷源。1915 ~ 1916年，上海、南京、漢口等地又先后建成了由外國資本經營的凍蛋、凍肉、凍家禽場。到1933年，這類超市冰柜增加到35座，但所有這些廠庫都僅僅是冷藏鏈個別環節建設。新中國的冷鏈最早產生于20世紀50年代的肉食品外貿出口，并改裝了一部分保溫車輛。1982年，中國頒布《食品衛生法》，從而推動了食品冷鏈的發展起步。20多年來，中國的食品冷鏈不斷發展，以一些食品加工行業的龍頭企業為先導，已經不同程度地建立了以自身產品為核心的超市冰柜食品冷鏈體系，包括速凍食品行業、肉食品加工企業、冰淇淋和奶制品企業及大型快餐連鎖企業，還有一些食品類外貿出口企業。到1983年底全國各系統建成的食品冷庫共有1312座（西藏地區也建成了6座冷庫），總容量超200萬噸，另外有鐵路專用線180km，冷藏船120艘，冷藏汽車3000輛。在一些大中城市，零售點小冷庫、冷藏柜等設備也在增多，家庭冰箱趨于普及。雖然我國在僅包含食品貯藏和運輸兩個環節的冷藏鏈方面發展較快，但與發達國家相比，我國冷藏鏈的規模和完善程度還是有著很大的距離。因此只能講我國食品冷藏鏈，目前還僅處于發展中的萌芽狀態。
我國食品從原料收獲看，加工、貯藏、銷售等各個環節還不能完全處于低溫的環境下流通，食品的質量損失和腐爛現象都比較嚴重。超市冰柜的布局與數量也不能適應冷藏鏈的要求，我們的冷庫容量僅能貯存人民食肉水平和當年進入市場水果總量的1/10，而大部分產品都在常溫條件下銷售。我們的零售點冷藏柜數量太少，全國總共才只有數千臺，運輸車輛嚴重不足，各種冷藏車輛船只有30000余輛，僅能滿足需要的70%。在運輸中單是由腐爛造成的損失就很嚴重，因此許多冷凍貨物只能靠冷天用敞篷車來運輸。這樣既不能保持溫度又容易污染，嚴重地影響了食品品質。特別是水果蔬菜，由于產區沒有冷藏庫，不能預冷，只得在冷藏車內邊運輸邊冷卻，而車內制冷設備是按運輸已冷卻的貨物設計的，溫度不能降到規定的冷卻溫度，所以到達目的地時損失超過30％。在我國，超市冰柜貯存在冷藏間的凍結肉也全沒有包裝，因此，幾乎都會出現表面過分干燥或凍傷等現象。綜上所述，這樣的食品這樣的食品流通形態和貯藏條件，對于食品質量的下降具有相當大的影響。
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